大型粉煤灰鋼板庫是直徑達(dá)十幾米至幾十米，構(gòu)成無粱柱的方案應(yīng)力，這種應(yīng)力可抵達(dá)大面積掩蓋;庫底外形是下凹的選用面荷力的自浮原理，紛歧樣氣候條件和地質(zhì)方案下，其方案參數(shù)有所紛歧樣。使高密度堆積水泥在氣滲中氣化混合，直接構(gòu)成流化情況，料層壓力下發(fā)生內(nèi)聚外排，然后經(jīng)過進料口，可以儲存萬噸以上水泥的圓形庫房。

庫壁選用鋼板焊接而成;庫頂足個球缺狀的半圓體，經(jīng)過定形型材的紛歧樣強度，由運送管進入水泥包裝倉或散裝水泥車，并可選用高效包裝機直接包裝裝車。水泥入庫時運用輸料管力氣運送，根柢與散裝水泥車卸車原理相同。水泥出庫前經(jīng)過庫底環(huán)形氣化管按照次序替換充氣。

水泥庫的物料運送，急進辦法是選用力氣運送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。力氣運送技能現(xiàn)已很老到，但短少之處是功率低，功耗相對大，過多的氣體還會構(gòu)成粉塵排放。大型粉煤灰鋼板庫是密閉的因進料構(gòu)成的物料體積占有空間，拓寬了庫內(nèi)壓力，氣浮運送”動力就是夸姣有利地勢用了庫內(nèi)正壓。

庫內(nèi)正壓還加馬上氣料別離速度，添加了水泥堆積密度，無形中又行進了庫容。一同節(jié)約了運送功耗和修補費用。而“氣浮運送”專利技能，以料流為運送載體，氣占三成，料占七成，運用庫底氣化壓力，經(jīng)過筆直或任意視點延伸，把出庫水泥運送進包裝庫或直接運送進散裝車。節(jié)能作用十理解顯。

其方案原理完全紛歧樣于急進散裝水泥儲存設(shè)備的概念，經(jīng)過多年來盡心研討開發(fā)的多功用大型粉煤灰鋼板庫。多功用大型粉煤灰鋼板庫的推廣運用完全處置了水泥公司冷季儲存保證接連出產(chǎn)的一大難題，深受水泥界各級領(lǐng)導(dǎo)、專家及工程技能人員的注重與認(rèn)可。這是一種全新理念的多功用荷重庫體，國內(nèi)沒有先例，國外也沒有有關(guān)材料，歸于替代急進散裝水泥儲存設(shè)備的新式儲庫。